こんな絵が、残っていました。
今でこそ、搭乗時はいつでも写真が撮れますが、この当時2010年は、まだ離着陸時は電子機器使用禁止。
「写ルンです」の登場でした。
後半は雨で、ブルーインパルスは飛びませんでしたが…
雨もあり、夜でもあったので、空港は撮りませんで。
でも、ここに入ってた「出雲そば」での夕食は、なかなかのもんでしたよ♪
これは、とり天だったかな？
北九州の名物です。
一心に打ったそばを、いただきました♪
美味しかったです♪
ちなみに、搭乗したスターフライヤーは、こんな！
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革張りのシートもさることながら、「ライブハウス風の安全機器説明」には、度肝を抜かれましたね～♪
弟が住んでたことがあるので、何回か利用しました。
写真が残ってるのは、2009年。
新種子島空港になってから。
「コスモポート種子島」という愛称が付いています。
滑走路長的には、ジェットが入れるようになってますが…。
就航はひたすら、プロペラのボンちゃんです。
チャーターのジェットが、たまに飛んでくるそう。
これは、出発便。
飛行機は滑走路を端まで行って、その場でくるっと180度回って、離陸していきます。
全く止まった状態で回ってるように、見えましたね。
実は今の空港になる前の、旧種子島空港にも行ったことがあります。
弟の引っ越しの時。
種子島自体には船で行ったので、帰りは飛行機で、と。
しかも当時は、大阪便がありまして。
ボンちゃんよりさらに小さい、SAABだったと記憶しております。
当時は離着陸時は電子機器使用禁止で、写真が撮れず（写ルンですでは可能）。
そもそも撮る気もなかったんですが…。
飛行機は離陸後、島を大きく旋回。
ゆっくり、ゆっくりと、島を離れていきました。
名残を惜しむかように…。
僕自身も、弟との別れがありましたから、ちょっと感傷的なフライトになったのを、憶えております。
秋田県北部の空港です。
立地的には青森県西部からも利用が可能で、僕も弘前からの帰京に利用しました。
大館駅から、バスへ。
忠犬ハチ公の里は、ここだそうです。
バスは約1時間の道中。
途中やや遅れるも、気にする素振りもなく、そのままの遅れで、大館能代空港に到着。
おかげで、「比内地鶏の親子丼」は、食べられず…。
飛行機は、既にスタンバっていました。
離陸！
あとは、帰るだけです…
…が、機内で実は、こんなデビューを♪
全日空では、多くの便にて、スープやスナック、お酒などの機内販売があります。
珍しいお酒や、温かいスープは、旅の味わいを、より感じさせてくれますね。
以後、機会があれば、機内販売を楽しむことにしています♪
明日夜、旅立ちます。
日本航空「どこかにマイル」で、福岡に！
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ただ、福岡に行ってもウチの試合もないので（二軍も！）、
壱岐へ、行きます。
シャレではありません！
そのうち、「壱岐空港への思い出…」にて。
その先の対馬空港へは、父と行ったことがあります。
どちらも、長崎県なんですね～
ターミナルビルは、立派です。
長崎県ですが、経済圏は福岡で。
福岡からは、プロペラ機では大きい方の、DHC8-Q400が飛んできます。
たまたま、緑のエコボンでしたね♪
3機のうちの1号機、JA856A号機でした～！
帰りはジェット機が来ました。
スーパードルフィンも、そろそろ引退が近いかも。
一方、長崎へはオリエンタルエアブリッジの出番。
わずか39人乗りのDHC8-200ですが、県都への貴重な足です。
壱岐から長崎へも、この飛行機です。
いずれ、「オリエンタルエアブリッジの思い出…」にて。
正式名、天草飛行場を訪れたのは、2015年。
天草の旅行の、帰りでした。
本当は熊本便で、馬肉料理でも食べて、列車で福岡に…って思ってたんですが、機材老朽化と、新機材習熟訓練による減便で、熊本便は全便運休。
唯一飛んでいた、福岡便に搭乗しました。
空港へは、タクシーで。
平成12年開港ですが、小さな空港です。
天草空港のイメージキャラクター「天空流（てんくる）くん」が、迎えてくれました。
就航する航空会社は、ただ1社「天草エアライン」
就航する飛行機も、ただ1機「みぞか号」！
「みぞか」とは、熊本・長崎の方言で「かわいい」の意味。
親イルカに子イルカが左右2頭、とても可愛らしいデザインです。
当時のDHC8-100は退役し、今はATR42-600が後を継いでいますが、名称・デザインは踏襲されたようですよ。
詳しくは「天草エアラインの思い出…」で、やりましょう♪
